1.机动车辆铜网外观

       箱体采用Q235碳钢板全密封焊接矩形结构的垃圾箱体  ，不但整车造型新颖、美观大方  ，而且具有强度高  ，重量轻  ，不产生二次污染等优点  ，而且增强了箱体的强度和刚度  ，箱体组合由箱体、副梁、液压油缸连接而成  ，操作方便安全  ，箱体为大框架锰板焊接结构  ，采用独创的锁紧技术  ，使垃圾箱后门密封效果更好 。

2.该车辆地盘

       该款车型采用东风原厂底盘  ，D310平头标准顶驾驶室,东风优游国际ISD245 50电控高压共轨发动机,轴距4350+1350mm,全钢350L主燃油箱,带离合器,陕齿9档变速箱,7T前桥,10T单级减速双后桥  ，11.00R20子午胎  ，空调   ，ABS  ，行驶记录仪  ，下防护 。

3.运输车辆装

       1.采用国标厚度Q235碳钢钢板  ，边三底四骨架车厢  ，骨架车厢按照耐受压力最大的外框式优化设计制作 。

       2.纵、横梁骨架及顶板骨架全部采用优质钢材压、拉成型 。

       3.配备液压装置  ，驾驶员在驾驶室内完成垃圾装卸工作 。

4.加工显著特点

       1.该车操作系统是由液压控制系统来完成  ，控制方式可以为手动或电启控 。

       2.该垃圾车的收运方式是目前国内广泛采用的垃圾压缩站垃圾转运方式  ，可以实现一车多站  ，大大降低了配备成本和空间等等 。

       3.其专用装置的功能均以汽车发动机为动力  ，通过液压机构手动或电控、气控来实现 。

       4.缩短废品站停在将废品站缩短成块后将废品站箱壳斜面高举  ，并点击缩短箱排尿门  ，这废品站车箱壳车门积极三维旋转关掉  ，废品站车车门与缩短箱车门对接的  ，以来废品站块被缩短柜内的推板平行加快推进到废品站车箱壳内  ，搞定废品站配载后停用废品站车车门  ，将废品站发往废品站处里地采取倾卸 。